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如何选择踏板摩托?

发布时间:2020-02-24 04:40:18 来源:365bet官网注册-365bet手机娱乐场下载-365bet体育在线备用网址 所属类别:新闻中心

  市面上已经出现了各种各样的踏板摩托,当然,我不是指一般的「代步型」,而是一般有125cc或150cc动力的「够炫」的踏板摩托。这些摩托在市场上大多有2000~4000之间,多为国产或仿大牌。问题来了,我该购买这些国货还是应该购买正规的品牌?例如YAMAHA、三阳(这些大多于6000以上)。安全性和质量上是否有区别?

  GY6125基本上可以归纳为山寨机(我个人觉得用王野的机器也算山寨)

  典型的例子,R9,未战,还有所谓的马杰斯特T3

  不建议购买这种车,基本都是小工厂组装,零件本身就糙,组装的更糙,整车没有保障,各种神奇的小毛病

  我在此不拿GY6车型各种逗逼零件举例子(比如说GY6有个牛逼的ABS,都给我看尿了...),个人建议为了自己的生命安全,远离GY6。

  以上厂家出产的车型各有优劣,不乏精品,至少技术成熟,零件合格,装配可靠。

  截止,回答你后面的问题。建议购买正厂。有区别,安全性和质量都有区别,而且很大。

  “我不是指一般的「代步型」,而是一般有125cc或150cc动力的「够炫」的踏板摩托”

  在台湾,山叶的做工比三洋和光阳都要好那么一点,细节很到位

  动力十足,车型成熟,改装件成熟,有各种赛道样本,可玩性极强。

  如果经济实力没那么充足,可以入手二手老款,二代目成色皮毛都不错的,一万出头。

  第二款车本来想推荐吉雷拉ST200,但是,发觉各种不合适,200CC的排量,改装件贵,配件贵且难买,保有量不多...算了,就贴张图吧,我很喜欢这车,前段加速奇猛,总有一种一把油破百的感觉...

  由于我一般骑的都是大排的踏板,小排量踏板接触的没那么多,主要还是看人家跑赛道玩的,所以我给你推荐的劲战算是口碑比较好的。

  还有,光阳的弯道情人以及山叶的RSzero也都不错,跟劲战属于一个档次的。

  其实我觉得,你要是不下赛道的话,福喜也是个不错的选择(其实福喜也有赛道组...)。

  主要还是看价位,价位啊,准备花多少钱啊,骚年。

  为什么没有提踏板之王,意大利比亚乔? 进口车?NO NO NO。。太贵了,几万块一个踏板。我们说说一般屌丝能买得起的。 玩车别玩太次的,国产杂牌(王野,金浪发动机)还是算了,你要代步也可以考虑。真心的我觉得你喜欢车的人,国产车简直让你糟心。。生命+品味。自己脑补。(甚至它能帮你把妹哦,哈哈哈。别把我想的那么不堪。。)

  我的理想就是下雨的时候开车出门,不下雨的时候骑我心爱的踏板兜风。虽然我还买不起小车。也许很多女孩子更喜欢这样的生活吧,坐在动力十足外观经典的踏板车后面跟最爱的他出门,看看电影,去路边摊点些夜宵。浪漫的事。

  我给你说说我曾经的坐骑,宗申合资比亚乔FLY125吧。

  城市飞翔FLY有100/125/150三个排量可选,动力都不一样哦,150更爽但也更贵,比125贵四千块。

  还是中意比亚乔。。就是宗申比亚乔稍微有点坑。

  比亚乔FLY125 1万左右,很好哦。骑过才知道哦,很日本车比。。估计得1.5万以上的日本踏板才行。

  比亚乔二战时期是飞机发动机生产公司,二战后为了生存转型设计了世界上第一辆踏板车。他是世界踏板车鼻祖。他的一辆进口踏板最低也要三四万,但是幸运的宗申和比亚乔有合资。我们可以选择宗申比亚乔的车解解馋。我选择他也是这个原因,他是真正的踏板车文化鼻祖。他的车在我看来就像美国哈雷,摩托爱好者梦想的车。

  ★外形经典,做工精细,前后真空胎,轮胎宽,轮毂大,刹车稳,通过性好。

  外形我就不说了,你仔细看看它的外形,马路上多少电瓶车和它类似。李逵李鬼。

  就连我们熟知的本田大龟王,车型Joker,都是模仿改进比亚乔的一个老款车来的。甚至丰田本田的太子系列都是这么来的。。(日本也是山寨发的,德国美国都是山寨发家起来的,我希望大家还是要爱国,爱护山寨,千千万万个爱国者才会顶起来我们的国家。。)

  ★刹车这点日本同级别车的刹车和电动车五异,刹车急了会飘,FLY125不管前刹后刹,急刹很稳当,可能刹车系统调教的很好,加上车身很重,轮胎宽。(我暴力驾驶大油门急刹真的很爽,会给你日本车没有的感觉。)

  ★0-40码提速快,发动机的声音和你感受到暴力提速,让你觉得很好,但是好像前段提速没有雅马哈迅鹰快(稍微的一点点),但是到50+码就开始后段发力,迅鹰就会疲软了,高速后日本车完全不是比亚乔的对手。前提是这个车比日本踏板重的多了!没有力气的女孩子推着都很吃力,一开始骑这车都要习惯车重。。多次和我朋友在晚上县城开发区无人的公路彪过,迅鹰完败。(呵呵,偶尔的。注意安全啊。)

  ★踏板里车架比较高的,窝在日本踏板里习惯了的人,骑FLY会感觉,真舒服,胳膊腿都舒展开了。你走在路上发现可以藐视路上的日本踏板街车。欧洲车型,按照欧洲人身材设计,我也才170,骑得就很舒服。

  ★车身重,车头更重,但车把转向木有一点点影响!

  ★高速稳。迅鹰60码以上就有点车把震,有点飘,FLY什么时候都OK!和迅鹰比起来优点不是一两点。完全是1.5万以上日本车才有的性能。

  ★减震很强大,很软,但是不塌,你懂那种感觉,带人,从人行道下自行车道,不减速,可以上下弹两下,做过我踏板的朋友都说,这减震真舒服。可谓调教的很好,体现了踏板之王的细节技术!

  动力,舒适,外观,。都说过了,下面我们考虑质量。

  ★车身都很重别提车壳了,虽然是塑料外壳,但是没有一点点塑料感。上面图片可以看到的。我的车放在门诊门口被病人碰倒下几次,但是车壳一点痕迹没有。

  ★我骑了两年出了1000公里换机油,从没出问题。电瓶快要换了。

  ★有比亚乔论坛可以去看看,前程大哥是比亚乔忠实粉丝,他的车125的,全国跑长途骑行旅游,保养好,13万公里没大修。依然动力澎湃。我想这是你可以考虑的理由。我的不太行,暴力驾驶也太严重(这是病),后来声音大,依然动力不减125的,跑最快110。(国产125踏板最快80+)后来换了发动机的凸轮轴和摇臂,声音就好多了,花费180。(跑着玩的。。别担心我的安全。。O__O…) 也许大家不信13万公里的踏板车。国产踏板一般使用2万多公里早废了。国产主流就金浪王野的发动机。比亚乔车,用我们实用派的话叫,经得起踹。耐艹!!

  ★配件便宜维修费用不高,市场保有量不高也不低。配件在淘宝都有徐州四节的那个店,配件很全,比光阳配件还便宜,全车外壳我记得也就几百块。

  再完美的车也有缺点,希望读者不要觉得我说他的优点多,就一叶障目。他也有很多缺点,可是在我眼里这些无法掩盖他对我来说的魅力!

  ★下面我们开始说缺点了。这个车前面我就提到1000公里换机油,比较稍微频繁,保养要细心要好。日本本田踏板以静音,保养省事著名。但是你知道动力永远是问题。

  其实欧洲车大部分都这样,不管汽车还是踏板摩托。其实浪费不了几个钱。我也是因为它才学会修踏板车,改装小问题。甚至每天闲的时候会想它怎么样才会更完美。

  下一代的比亚乔FLY踏板快面世了,据可靠消息,他的坐垫下的痰盂可以放一个标准头盔,发动机改电喷,动力更强劲,提速更敏锐,会有更好的驾驶体验。

  ★缺点2,严重的暴力驾驶比较废汽油,我暴力驾驶最严重的时候合到4毛一公里。 光暴力驾驶这点比起来,日本踏板省油一点。 平时如果你合理加油门,油耗只比日本踏板低不会高的。 正常使用,百公里3个多油。

  ★缺点3,车重是优点也可以是缺点。谁让日本车轻便呢。但是这个车我见过不少姑娘也骑,完全没问题。

  ★缺点4,没有脚启动,老款才有脚启动。也许是比亚乔很自信,它的电启动稳定很好,基本不会出问题,我骑了三年没出过问题,前提一年以上就要检查电瓶的状态。

  这点可以是优点,设计更简洁美观,也可能是缺点,万一电瓶坏了特殊情况下,你到哪找电瓶?跑长途,考虑多的,说不定还得带一个电瓶呢。

  银灰色老款也是经典款。我的车就这种。 前挡板黑色是新款。 ]

  我的车。改了氙气大灯,其他没动。如果买了车记得淘宝一对比亚乔台风踏板的后视镜,装上更好看。三四十块。

  俗话说,不管汽车还是摩托车,三分用七分保养。

  欧洲造车工艺要求高,车是好车。10000+这个选择,没得说了。

  我喜欢他甚至从名字开始,fly,飞翔。骑着它真的有飞翔的感觉。时叫时到的动力,不追求动力平时也很省油。它在我心里甚至是完美的天使,它的缺点也是它的脾气。我喜欢有脾气的东西,和人?这样的特点,难道不是注重性价比,和较高追求的朋友所想的吗?!

  题主,可以考虑它。宗申比亚乔还有几款可以选的造型经典甚至符合你各方面要求的车。踏板RA1和台风,动力更爽,贵也有限。架子车有个“都市印象”,是比亚乔的太子车经典车型改来的,造型别提多酷了,简单改装下上街的回头率80有6吧。低调,经典,人人看到都会说,好车价格才8千到1万。

  我还要提起我的经历,发小结婚,我也在附近城市工作,赶回来坐汽车来不及工作,会耽误(约了复诊病人没办法,唉!)火车没有,我就骑它回家。马鞍山到滁州100km左右,走省道,路况好一路油门到底,100码,路过四个人多的县城,均速70。导航把我带到村子里的窄水泥路,我赶着快天黑了回家,遇到一个大拐弯,拐弯外侧是个水塘,我就离路崖差十几公分的距离差点掉下去了。正是FLY的超高稳定性的刹车和转向直接压过弯道,我捡回我的车和我自己。那次很惊险。如果是雅马哈迅鹰,我肯定掉下去了。。我不知道这样的操控是不是你的最爱,至少我的最爱。

  希望你有天能找到一辆一骑绝尘的汗血宝马。

  一万以下,UU125(出口版叫做Address)综合性能最好,这就是10万块买朗逸卡罗拉差不多。

  这车怠速整车震动以汽车标准看真不算小,但是走起来很整车的震动柔和好多,跟宝马那个118i似的,动力输出也比较线性可控,全家三口人代步吃个早点,一起去超市买个菜,比四轮好使多了,不担心停车问题,也不用担心续航,随便加油。车子用着很满意!

  摩托车我不专业,这是我明下第一台摩托车,因为之前是铃木凯泽西车主,所以对于铃木品牌有情节。

  所以一万块以下的铃木品牌摩托车,就是他了,其他品牌不是没考虑,但是总觉得优势不大,干脆给铃木充值一份信仰。

  题主的提问方式比较理性,也目标非常明确。大家都从自己经验出发做了一些建设性意见和推荐。

  但是问题的核心并不在什么品牌好,而是在国货、合资和进口品牌之间的区别上。

  历史已经证明中国发动机研发和制造落后很多年,如果大家觉得我在诋毁中国摩托车制造业的水平,你可以直接跳开,我们不聊这个话题。你提的第一个问题中把“国货”和“正规品牌”区别开了,这个区分是不太合理的。其实不管进口、合资还是纯国产的产品,只要有合格证、能上牌、能合法上路就是正规车。所以你指的“正规”就是合资或者进口车吧。

  摩托车作为交通工具抛开驾驶习惯不谈,安全性由设计、加工工艺、材料、车速、车重、制动性能等指标决定。由于我们作为普通消费者对这些指标参数不具备深刻的认知,所以只能配合厂家公布的数据,结合大多数人的经验得出一些基本的概念。最后选择“安全”就是选择一台合格的车。这台车是经过了严格的速度测试、道路测试和碰撞测试,再比对权威机构制定的标准来衡量出来的结果,代表了绝大多数危险甚至极端情况下的车辆表现。

  摩托车不象汽车有一个容纳人的空间,相对汽车危险状况下遇到复杂因素少。摩托车骑行是一个开放的空间环境,绝大多数碰撞和事故,都会造成人车分离。那么合格就意味着:

  1、更加合理的车架设计。能吸收碰撞的能量让车手受到的冲击更小。

  2、更加合理的速度与车重匹配。车越重越需要更强劲的动力,速度与车重合理匹配是为了在安全速度的前提下发挥车辆的性能。

  3、更好的制动性能。摩托车的危险多数是一瞬间发生的,对速度的快速反应是刹车性能的最高要求。

  不管怎么样安全永远避不开道路状况、驾驶习惯这些更复杂的因素。所以要选择安全的车型,归根结底就是买一台合格的车,用最安全的驾驶习惯应对复杂的道路状况。

  安全性与质量不存在区别,是两个不同的概念。只能说它们有什么关系。抛开前面说的你用安全驾驶的习惯操控一台合格车辆就能保证安全,其实摩托车的质量还真的时时刻刻会影响你驾驶安全。当然,这些不安全都在骑行过程发生的。举几个例子:刹车抱死、失灵,车架、轮毂断裂,发动机高速中断油,喇叭不响,大灯损坏等等。

  这个认知主要由标准来衡量的,国产车合格标准就我所知相对合资和进口是最低的。国产车集中在低排量车型的设计生产,售往二三线城市为主的定位上价格也是最实惠性价比最高的。那么安全就是那张符合国家标准的“合格证”诠释了。

  合资车出厂有外资品控把关,多数厂家为了维护国际品牌的形象,质量也相对较稳定。近些年由于合资摩托车厂的产品线延伸迅速,外资方对品控有所降低,也并不是所有合资厂的质量都保持稳定。也许是“近墨者黑”的缘故吧?

  进口车近年随着经济高速发展各大品牌迅速进到中国,摩托车消费往中高端、娱乐化迈进。随着城市交通现状恶化,年轻人的通勤效率需求和文化需求上升到精神层面。我毫不掩饰的说,选择进口车不只是选择安全和质量,也是选择一种文化。最具有代表性的哈雷、宝马、杜卡迪等等品牌文化相当深厚。

  回过头来说题主的问题,踏板摩托是摩托车一种类型。每一个品牌都有够炫的踏板摩托。你应该购买有合格证能上牌的品牌,也就必须是正规的。可以根据你的消费能力依次选择

  品牌。当然你还是要事先了解一下自己对性能的需求,买1台进口踏板车价钱基本上可以买两台合资车或者4台国产车。如果预算是买一台进口车的,那么你又可以选择买一台合资的大排量踏板车,或者买一台国产的大排量爆改!哈哈,最后这条当我没说吧,不建议自己改造摩托车,与你追求安全和质量相背离。

  说国产的话。 最佳选择 豪爵。 悦星hj125t-9

  主要看预算吧,如果预算能买合资车,就尽量买合资车。

  一直很喜欢摩托,我骑过的第一辆摩托是一台国产的110cc排量的弯梁摩托,后来工作以后终于有钱买摩托了,当时也纠结过踏板还是跨骑,后来想了自己的诉求主要是通勤,为了方便选择了踏板,当时也是各种研究,巧格i,UU,海王星,天王星,裂行,福禧AS,最后选择了一辆非常新的二手福禧AS。

  目前开了4000千多公里,没有出过任何毛病,但骑的多了也感觉排量不够,经常被比我排量大的车秒杀,目前也经常看各种车的测评,估计半年后就换车了,目前考虑的有赛艇250,Joymax z300 ,圣甲虫,CT250。

  前两天看新闻下半年PCX150也要引进了,但可惜的引进的不是最近款而且据说价格要到两万七八,感觉有些贵啊,在泰国街上最多的就是PCX150了,质量和可靠性应该没有问题,就看真正公布的价格了。

  反正买摩托多看些评测(推荐呆子的评测),多了解一下安全驾驶的知识,参数的意义以及自己主要的使用场景,相信会有答案,另外预算最好也考虑上装备,好的头盔,骑行服,护膝,手套是安全的保障。

  你的问题是购买3千元左右的国产炫车还是买贵一倍左右的国产合资炫车。

  其实这和买汽车道理一样,如果你需要一部质量真心靠谱价格不离谱,小毛病少二手残值高,市场占有率高,通用改装件多的踏板,我建议考虑国产合资。因为大厂的做工和装配质量是作坊和小厂不能做大的原因。

  而其中本人最想推介的是株洲建设雅马哈,虽然相比山叶雅马哈踏板,株洲建设雅马哈所生产的车更像阉割版,但价格和质量在现有的国内市场是算性价比高的。日系没欧系那么硬,会比欧系温柔好上手一点,不管大车小车还是汽车,如果你平时代步偶尔走街热血和国道摩旅,那么在国内合资踏板的光阳 豪爵 比亚乔 雅马哈中,我推介雅马哈。

  如果要满足题主的要求,光阳的赛艇300i,弯道情人KCC、ACC,G6都是很不错的踏板车,性能突出、操控犀利,外观“炫酷”,当然价格也比较“漂亮”。虽然我自己不骑光阳,但是身边骑光阳的机友比较多,偶尔也骚一把他们的车。要日系,NVX155,N-max,S-max也是不错的选择。标致的SpeedFight3也推荐。

  至于我自己,不爱随大流,选择踏板车也是看心情看颜值看操控,首选欧系,不“听说”不“据说”,动力150cc就够。自从去年12月把4年车龄的650NK出手之后,5-6万的预算看花了眼,索性先入手一台踏板代步撩妹偶尔出游,基于我的性格和选车原则。。。

  钱江贝纳利 利刃,150cc、单缸、水冷、化油器供油(这是我选择的原因)、前后碟刹、前轮120-70-15、后轮140-60-14、功率8.6kw 扭矩10.8N·m。

  16年12月6日入手至今已经行驶3800公里,平时市区代步、跑山,偶尔摩旅(重庆-万州,重庆-成都)。

  说下用车感受:自从有了利刃,也许是踏板车便利与轻松的原因,四轮基本上就放家里吃灰了,上下班、买菜、聚会、把妹、旅行都骑车,感觉比骑650NK的兴趣还大。

  动力够用,0-80也就是一把油的事,国道最高上过110+(表速),由于风挡的原因,想再上就比较困难了。

  操控犀利,重庆山多弯多,骑650NK不太敢压低的弯道利刃基本上是满胎,人车合一的感受。原厂正新胎干地抓地性能比较出色,湿地容易侧滑,准备换成倍耐力恶魔。

  路感清晰,说好听点叫清晰,说难听点就是硬,踏板减震行程是硬伤,如果路面状况不好,对屁股是最大的考验,不过对于操控的影响比较正面,宁要硬,不要软。

  油耗适中,本人驾驶风格比较暴力,试过一箱95号(8.6升)能跑260公里左右,比较满意。市区骑行足够,长途摩旅加油稍频繁。

  噪音和震动,控制得很好,怠速状态下排气还有相对浑厚的感觉,起步加速也没有大的震动感。唯一不满的就是传动噪音稍大,也是大部分欧系车的通病。

  玩车的话,国内选择好像不多,光阳弯道情人4v顶级版是个选择

  在这个基础上再加上一个性价比(好吧虽然我知道这俩都没啥性价比)

  塑料壳的车身,在质感尚可的情况下,剐蹭后的维修比金属壳的VESPA要便宜不少

  缺点的话:座桶不够大,只能放一顶四分之三盔或者比较小的头盔

  同类型车中,相对较高的油耗(特么都骑摩托了,还在乎啥油耗)

  别闹啦 我来分析下吧 话说我也骑过不少车了 本人前两年买了个国产俗称 小帅哥的摩托车(仿光阳未战) 那几年还没什么 现在都烂大街了 说实线以上就开始哆嗦了 骑了五个月吧 果断卖了 然后在2012年初的时候 中了Yamaha FX的毒了 果断一天打两个工 俩月供出来了(本人学生) 确实风骚啊 给个图你看看 本人也比较糟蹋 500左右就拉极速 我200斤 尾速100上下 看逆顺丰 买车当时是7300 啥都不送... 头盔买的Yamaha的 280 其实这车上完牌8000左右 跟那些题主你说的2000-4000的车就不能比 为了安全等等因素 还是买牌子吧 小公主我们这边大概鼓刹8000出头 办完牌照9400左右吧

  看到走人说比亚乔 fly125,我也开一贴。

  捧得有点过火了。油耗太大,而且感觉扭矩差点事,可能跟车重有关系。油耗大,不是费钱的事情(虽然我也是个穷孩子),摩托车加油太麻烦,停车,摘头盔,手套等。去前台登记,再出来加油,再都头盔手套都穿戴上…,麻烦的。。。所以准备换车。还有你说的刹车,没有感觉比其他踏板有优势,刹车时候后轮抖动很明显,很多情况要靠身体重心控制不让车倒。摔过两次,都是有点快,刹的急,直接后轮偏移到底,人车分离,各滚各的。不过,悬挂减震和低速震动控制比日系优势明显。无论车速多少,我都能从后视镜看清左右后侧的汽车牌照。马桶还是不够大,无论是全盔半盔还是3/4,都放不下。

  正经骑车,还是跨骑,稳定性和制动效果明显要好。踏板用于城区近距离代步的话,我还是考虑日系车和台湾车,轻便一些的,男女皆可驾驭,老少通吃。

  看了你们的发言我也想说几句。我现在就骑的凌鹰,虽然早已停产但它曾经创造的辉煌仍在我脚下延续,至今它已载我跑了近十万公里,不管风里雨里,上山下河(浅滩),烂路荒地任我驰骋。这么多年来到如今还时不时拉它出门遛个几百公里,提速快噪音小省油高速稳,见识了祖国的大好河山呵呵!虽然老车车了但我视它为老朋友真舍不得换车,正如它在遥远的异乡也不负我载我安全地回家一样。凌鹰……车如其名,志在高远,天涯任我行!

  家乡临近碣石 地理因素只推荐几款水车 想上牌只能套合格证 需要顾虑牌照问题的话请忽略我的回答 价格均为全新两万多上下

  2017年雅马哈新出的踏板 优点就是配置高

  (1) 搭载BLUE-CORE 155C.C引擎

  (3) 前轮规格 110/80-14 后轮规格 140/70-14

  (7) STOP&START SYSTEM 怠速熄火系统

  可以说是泰本在国内销量最多的踏板了,也不是什么新车型,就不多做介绍了。

  优点:舒适 油耗低 缺点:龙骨突起 没有地台

  喜欢这辆车的是因为那倒三轮设计 回头率高啊

  去年有一段时间大降价, 全新车(或翻新)只要两万不到

  雅马哈本田三阳这些办完牌照,算上你的头盔【这玩意别相信他们送你的,送的都是垃圾】就差不多1万块了。我知道他们有很多款,我就取的是平衡价,质量上肯定是这些比那些4 5千的仿版要好,主要就是发动机,好的踏板的发送机声音很轻,动力足,提速快。安全上主要取决驾驶的人,反正我是建议买正规品牌的车。模仿者一定会被开创者的光辉取代。

 

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